Чем обработать машину перед грунтовкой

Все работы по покраске кузова отличаются сложностью исполнения и требуют наличия определенных навыков. Среди прочих операций автовладелец должен уметь обезжирить поверхность, которую планируется преобразить. Качество выполнения данной работы напрямую влияет на долговечность нового покрытия. Если планируется получить идеально ровный кузов автомобиля, его нужно очистить от масла, пыли и прочих загрязнений.

Первоначальный этап

Подготовку своего образца мы завершили на градации Р150. Материал предстоит наносить на 240-ю риску. Грунтовать деталь будем локально. Периферийный участок на границе грунтовки обработаем абразивом Р320. Обратите внимание: если у вас есть участки голого металла, их обязательно нужно закрыть первичным адгезионным грунтом: кислотником, эпоксидником или просто наносить грунт в баллоне.

Выполняем шлифовку. Предварительно необходимо нанести сухое проявочное покрытие, чтобы не пропустить лишнюю риску и проконтролировать дефекты.

2. Наносим сухое проявочное покрытие

Шлифовать начинаем со стороны старого лакокрасочного покрытия. Углы, кромки и различные труднодоступные места автомобиля обработаем абразивом на мягкой подложке.

Подготовка новых деталей

На новые автомобильные детали нанесено специальное покрытие, предназначенное для защиты от ржавчины. В зависимости от того, насколько оно качественное зависит то, как его подготавливать. Катафорезный грунт на качественных кузовных панелях, наносимый на заводе, служит отличной защитой от коррозии. Если покрытие неизвестного происхождения или содержит следы ржавчины, какие-либо повреждения, то его лучше удалять шлифованием и грунтовать заново. Подробнее об определении катафорезного грунта и его подготовке читайте здесь.

Новые бампера надо тщательно промыть мыльной водой со скотч-брайтом (читайте “подготовка нового бампера”), ополоснуть чистой, высушить, обезжирить. Для обезжиривания пластика у некоторых производителей существуют антисиликоновые жидкости, дополнительно уменьшающие статику пластиковых частей. Пластик необходимо покрыть усилителем адгезии.

Подготовка авто к покраске своими руками

Перед покраской автомобиля позаботьтесь о защите всех элементов кузова не подлежащих окрашиванию, закрыв их с помощью подручных средств (например, полиэтиленовой пленки, скотча, бумаги и т.д.).

Поверхность автомобиля необходимо очень тщательно подготовить: очистить от грязи и ржавчины. Для этой процедуры обычно применяют грубую наждачную бумагу.

Там где старая краска и грунт держаться крепко, усердствовать не стоит. Такие места лучше “затуманить”, сняв шкуркой верхний слой, и обезжирить, промыв бензином.
Для удаления старой, потрескавшейся и непрочной краски с больших площадей, есть смысл использовать химические составы, то есть применить травление. Нанесите кистью 30% раствор каустической соды и через 10–12 часов краска легко смоется горячей водой.

Также для травления можно применить самодельную пасту. Вот один из рецептов ее приготовления:

Замесите полкилограмма картофельной муки в полулитре холодной воды и добавьте в эту смесь раствор из двух килограмм каустической соды и двух литров воды.
Затем, непрерывно помешивая, влейте в смесь еще пять литров кипящей воды.
Полученную однородную пасту наносят на окрашенную поверхность и оставляют на один час.
После этого краску снимают шпателем и смывают сильной струёй холодной воды.

Чтобы после покраски автомобиля краска держалась прочно и долго, хорошо очищенную поверхность нужно загрунтовать.

Если незначительные участки подкрашиваемой поверхности можно покрывать при помощи кисти грунтовкой №138 без разбавления, то на большие площади ее лучше разбрызгивать (пульверизация), добавляя растворители №647 или №646.

После этого наносят шпатлевку. Вот несколько практических советов, облегчающих эту задачу:

Удобнее всего для нанесения шпатлевки пользоваться прямоугольным куском листовой резины толщиной 4–8 мм.
Толстый слой шпатлевки класть нельзя, он неминуемо потрескается, поэтому очень важно предварительно хорошо отрихтовать детали кузова, а некоторые места даже обработать баббитом или мягким свинцово-оловянным припоем.
Однако, по какой-либо причине, вам все же придется шпатлевать толстым слоем. В таком случае рекомендуется наносить нитрошпатлевку в несколько приемов и все слои хорошо пересушивать.

На этом подготовка автомобиля к покраске завершена.

До конца выявить малейшие дефекты подготовленной поверхности можно будет, нанеся на нее, так называемый, выявительный слой эмали (более разбавленной). На глянцевой поверхности подобного покрытия все недостатки становятся легко заметны. Обнаружив дефекты, их исправляют повторным шпаклеванием.

Матование обычной поверхности

Отметим сразу, что ошкуривание может и должно проводиться перед нанесением любого покрытия, будь то грунтовка, шпатлевка или краска. Но последний материал требует особенно точного подхода, поскольку нанесение краски – финишная отделка. Перед грунтованием проводится ошкуривание основной плоскости наждачной бумагой P320 – для труднодоступных мест используется абразив на войлоке.

Обработка автомобиля непосредственно перед покраской предполагает использование менее агрессивных абразивов или их использование со специальной пастой. Таким образом, при ремонте ЛКП следует различать непосредственно шлифование, необходимое для «зацепления» краски, и создание перехода с матовой поверхности. После окончательной локализации повреждения проводится шлифовка участка в центральной части площади предполагаемого нанесения краски. «Сухим» методом проводится шлифовка автомобиля абразивом P400-600, «по-мокрому» – абразивом от P1000.

Края поврежденного участка обрабатываются абразивной губкой категории «Micro Fine», т.е. очень тонкой. Эта часть матования авто распространяется на площадь большую, чем область покраски. Полировка необходима для того, чтобы сделать переход от одного слоя краски к другому менее заметным. В идеале необходимо применить на авто несколько видов «шкурок», постепенно уменьшая зернистость абразива и расширяя границу шлифовки. Если деталь требуется немного «подрезать», то начинать следует с P600, но обычно первая «замывка» производится номером P800, а в промежутке между «800» и «1200» на поверхность наносится проявка ЗМ.

Подготовка поверхности переходной зоны производится только всухую, хотя для некоторых кругов (со вспененной основой) допустимо использование небольшого количества воды. В таком случае пылеоотвод должен быть отключен. Конкретные указания необходимо получить от производителя из инструкции по применению или на офиц. сайте. К примеру, если речь идет о популярных кругах компании ЗМ, то ручную подготовку полировки под лак рекомендуется проводить абразивом с номером от P3000. Следует учесть также рекомендации производителя лака, а после окончания работ удалить пыль и тщательно обезжирить поверхность растворителем.

2 Подготовка к работе с кузовом – что предпринять?

Ни в коем случае не забывайте, что антикоррозийный грунт – это средство, состоящее из химических соединений, поэтому перед тем, как наносить его, обязательно наденьте защитные очки, перчатки, специальную одежду и обувь. Чтобы защитить свои легкие, непременно используйте респиратор и работайте с грунтовкой только в хорошо проветриваемом помещении.

Чтобы не испачкать грунтом другие участки кузова, советуем замаскировать их плотной бумагой или полиэтиленовой пленкой. Обязательно скройте под ней колеса, фары, стекла и дверные ручки, так как после попадания на них грунта отмыть поверхности будет очень сложно.

Непосредственно перед нанесением материала, тщательно размешайте его до получения однородной густой жидкости без осадков. Порцию грунта отлейте в небольшую чистую емкость и добавьте отвердитель и разбавитель. Однокомпонентная грунтовка требует добавления около 20 % разбавителя. В свою очередь, двухкомпонентный материал нуждается в смешивании сначала с отвердителем, а после – с разбавителем. Оптимальные пропорции, как правило, указаны на упаковке грунта.

Подготовительные процедуры, как правильно красить

Если вы решили осуществлять все ремонтные работы своими силами, то стоит проделать все в кратчайшие сроки. Как только вы обнаружили повреждения, не оттягивайте процесс, ведь проблема может усугубиться.

Когда царапина достигнет металла, начинается процесс окисления, что приводит к ржавчине и коррозии. Из-за этих дефектов потребуется уже более серьезная работа.

Перед тем как осуществляется покраска, автомобиль очищается с применением обычных моющих средств. Необходимо дождаться пока поверхность высохнет, а потом обезжирить ее.

Для этого используются специальные салфетки и растворитель. Пропитав им одну салфетку, второй насухо протрите поверхность. Чтобы обеспечить себе больший комфорт, необходимо снять деталь, с которой будут вестись работы.

Все остальные участки кузова, которые не подлежат окрашиванию, покрываются защитной пленкой и малярным скотчем.

Чтобы не проявились дефекты от покраски, необходима специальная камера, помещение должно быть полностью чистым от пыли и прочих загрязнений. Свет, как и устройства, должны быть направлены на рабочую поверхность, чтобы не возникло бликов.

Работы не стоит осуществлять на улице, ведь попадание солнечных лучей негативно сказывается на результате. При высокой температуре снаружи подсыханию подвержен только первый слой, ждать полного высыхания придется дольше.

Поэтому прежде чем нанести новый слой, подождите, пока высохнет предыдущий.

Перед тем как распылить баллончик, его стоит хорошенько встряхнуть. Старайтесь не выходить за границы и не замазать остальные компоненты.

Если не уверены в результате, то можете опробовать свои силы на старой детали, которая у вас есть.

Не забывайте действовать согласно существующим инструкциям и запаситесь такими инструментами:

краской,
наждачной бумагой разного уровня,
шпаклевкой и грунтовкой,
антисиликоном,
полиэтиленом,
малярным скотчем,
элементами для защиты.

Проделывая все работы самостоятельно, обязательно продумайте средства защиты рук, используйте резиновый или силиконовый шпатель, чтобы не нанести лишних повреждений поверхности.

Работа аэрозоля начинается только после нанесения, высыхания и полировки грунтовки.

Грунтовка

После всех проведенных работ приступаем к заключительному этапу – грунтовке поверхности. Конечно, можно и пропустить этот этап, переходя сразу к покраске автомобиля.

Но прогрунтованная поверхность лишь в разы увеличит срок службы слоя краски, а также позволит увидеть незаметные дефекты в шпатлевке. Более популярны у автолюбителей акриловые грунтовки, которые прекрасно защищают от коррозии. Грунтовку наносят краскопультом или компрессором в 2 слоя, затем снова зачищают шкуркой. Сверху для выявления неровностей и пор наносится проявляющий слой эмали, разбавленной растворителем. Если есть какие-то погрешности, исправляем, шлифуем до гладкости.

Подготовительная работа перед покраской автомобиля очень кропотливая и долгая, но по силам всем желающим. Именно на подготовку необходимо обращать как можно больше внимания, ведь от этого напрямую будет зависеть качество окраски.

Как подготовить автомобиль к покраске?

Здравствуйте, уважаемые Мастера, которых боится дело!
Однажды, во время ожидания любимой жены возле магазина, вы вдруг обращаете внимание на состояние лакокрасочного покрытия своего автомобиля и мельком думаете, — не мешало бы подкрасить. Через некоторое время, мысль о необходимости подкраски авто вновь посещает вас, когда вы видите, что сосед по гаражу выезжает на своём свежевыкрашенном, и оттого будто бы новом, авто. И вы окончательно утверждаетесь в необходимости покраски своего автомобиля.

Исправление деффектов кузова и зачистка его от ржавчины

Второй вопрос – как красить автомобиль, частично или полностью. От этого зависит, как подготовить автомобиль к покраске, т.е. какое нужно оборудование, сколько понадобиться материала и, соответственно, денег. В итоге, решение принято, и принято оно в пользу полной покраски. Тогда приступаем к подготовке автомобиля к покраске.

Подготовка к покраске автомобиля может быть условно разделена на несколько этапов. Наш пример – один из многих вариантов того, как подготовить к покраске авто, и ни в коем случае не является догмой или истиной в последней инстанции. Вариант.

Дефектовка. Тщательно вымойте авто. Оценка состояния авто даст вам объективный ответ на вопрос: нужна частичная или полная покраска. И при осмотре автомобиля не старайтесь обмануть себя или успокоить.

Например, увидев ржавые пузырьки ЛКП в районе порогов или крыла, не жалейте, нажмите на это место твердым предметом. Эта ржавчина вылезла изнутри, значит процесс глубоко зашел. Вернее из глубины идёт – может понадобиться сварка.

При подготовке к покраске авто тщательно осматриваем зоны риска: пороги, днище, крылья, стойки, места стыка деталей кузова.

Сварочные работы. Не надейтесь на чудо, и наиболее проблемные гнилые места кузова лучше всего вырезать и наложить заплаты. Для этого понадобиться «болгарка» и сварочный аппарат.

Зачистка кузова авто. В первую очередь при помощи «болгарки» зачищаем сварочные швы до выравнивания их с плоскостью кузова. Затем приступаем к зачистке при помощи наждачной шкурки. Для этого этапа подготовки к покраске автомобиля вам понадобится специальный рубанок и орбитально-шлифовальная машинка. И, конечно же руки там, куда механизмы не достают.

Основная цель зачистки кузова шкуркой – добиться того, чтобы не оставалось острых сколов и перепадов. В местах со ржавчиной – снимаем её до металла кузова. В этой процедуре не лишним будет преобразователь для ржавчины. Глубокие трещины, вмятины, сколы обрабатываем наждачкой р80-р120, большие трещины – р60. Подробнее о том, как устранить ржавчину с кузова автомобиля, написано в этой статье.

Этапы подготовки кузова автомобиля под покраску

Шпаклевка. (кстати это слово может произноситься и как «шпатлёвка»). Важный этап подготовки к покраске авто. Перед шпаклевкой поверхность нужно «заматовить» для этого применяем наждачку р220-р260.

Для выравнивания крупных дефектов кузова применяем крупно-зернистую шпатлевку со стекловолокном (может подойти и другой вид двухкомпонентной шпатлевки с алюминиевым наполнителем). Шпатлевка наносится на глубокие сколы или вмятины несколькими слоями. Она эластична и выдерживает механические нагрузки. Может применяться и для пластиковых деталей. Но, как правило, для этого существует шпатлёвка для пластмасс.

Для выравнивания незначительных дефектов кузова применяется двухкомпонентная универсальная шпатлевка. Для окончательной доводки некоторых поверхностей использовать финишную шпатлевку. Для заполнения микротрещин применяется однокомпонентная акриловая шпатлевка (применяется после грунтовки).

Марки и производителей шпатлевок вы выбираете по своему усмотрению и предпочтениям. Важно строго придерживаться инструкций производителя по использованию шпатлевок.

Шлифование. Перед началом использовать проявочную пудру (порошковый графит, сажа) для определения мест кузова, где необходимо добавить шпатлевки. Шлифовку производим при помощи шлифмашинки и наждачкой р80-р120.

Доводим поверхность шкуркой р240-р320 и обезжириваем места готовые под покраску. Малярной лентой и бумагой закрываем все детали и части автомобиля, которые не планируете красить.

Грунтовка. Для грунтовки необходим компрессор с давлением 3 атм. и грунт. Грунтовку начинаем с мест, которые шпаклевали. Грунт наносится в несколько слоев. Каждый слой должен высохнуть. Наиболее распространенные сегодня грунтовки – акриловые. Они гарантируют высокую защиту кузова от коррозии.

После грунтовки на носится слой «проявки», т.е напыление краски контрастного цвета.

Обработка грунтовки под покраску. Если готовимся красить автомобиль акриловой краской шкурка р400-р600; под металлик – р600-р800 плюс серый скотч-брайт (р500 – р600).

На этом этапе могут проявиться неровности или впадины. Снова возвращаемся к шпатлевке и доводим кузов до идеального состояния (см. выше).

Всё. Можно сесть и перекурить. Подготовка автомобиля к покраске произведена.

Надо ли зашкуривать грунтовку перед покраской авто

Цитата:
имеют транспортное покрытие ВМЛ-143, которое должно сниматься при покраске меняемого узла или автомобиля. Недопустимо накладывать грунт и производить дальнейшую окраску без удаления транспортного покрытия, т.к. ВМЛ-143 рассчитан на хранение и доставку деталей до потребителя на срок 3-6 месяцев.

Ну ребят вы даёте. Ссылку дали на НАЧАЛО, он же вроде именуется в народе «камаз». Ясно что у них качество грунта такое же, как и деталей.
Как мне говорили, на ВАЗовском железе грунт получше будет.
Я купил себе железо ВАЗ, взял шкурку на 80, потом на 240, и очистил все места перегиба до металла. Где ровная поверхность тупо зашкурил. Но около половины отодралось. Потом положил грунт и покрасил.
Я знаю то, что говоря все маляры мол сдирать и т.д. и т.п. И мне ПОФИГ что они говорят т.к. я основываюсь на собственном опыте.
У соседа разбили 7ку. Зашкурили и покрасили прямо на транспортный грунт без грунтовки. Уже больше 5 лет полёт нормальный. Если г..но покраска то никакое вышкуривание не поможет.

Ещё один пример. Про смывку за 30 рублей. Купил дверь задка. Сделал как на форуме посоветовали. Но у мну затянулось это, поэтому в грунте стояла пол-года (дома, поэтому влаги не было), плавно начала появляться ржа. Потому, что смывка затекает во все щели и реагирует с железом, но просто долго. УДалить её полностью невозможно как не пытайся, и все ваши швы за котоыре вы так переживаете начнут гнить изнутри. Как я с не не е..ся так и не смог даже зачистить ржу. Тупо поюзал преобразователь ржи, загрунтовал и закрасил. Если бы сразу красил, то конечно же не заметил бы и через пару лет вылезла и я бы как и все грил мол хреново покрашено в домашних условиях это не завод как на заводе не сделать.
А отвалится — зашкурю и ещё раз покрашу (3*тьфу у соседа ничего не отвалилось пока что из всей машины).

Ещё один пример. Дёрнуло меня смывать старую краску перед укладкой новой. Делал везде, но преобразователя много юзал на капоте. Крыша тоже была, но вроде нормально вышло.
ТАк вот. Весной та же фигня (правда он в гараже в грунте стоял, поэтому влажно тоже был на это забывать не стоит). В итоге заново грунт весь счистил. И что я вижу. Ровная ржа по всей поверхности. Тонкая. Прямо видно где чуть дольше смывка лежала. ТАк же счищал шкуркой и заново грунтовал.
Представил, что будет с дверьми и крыльями куда грязь постоянно летит и мокро после того как я так «подготовлю» деталь.
В итоге сделал так, как выше написал — зашкурил до металла самые ответственные места и загрунтовал.
Кстати. Как известно, деталь ржавеет изнутри. Там вы точно не сможете хорошо оттереть грунт (на двери задка убедился), а смывки там оставите дофига. И опять изнутри ржаветь будет. Я это сразу понял когда залил туда и начал счищать грунт транспортный. Ужос нафиг.
Лучше купите пушсало и залейте внуть толку больше будет.
Ещё один пример. Днище машины. Та же фигня. Лучше бы не счищал. Снаружи вроде более-менее, а изнутри возился очень долго. Там ведь впадины и деться преобразователю некуда. В итоге опять счищал обычный грунт, преобразователем, загрунтовал и закрасил изнутри салона, потом скрытые полости пушсалом, поверх виброизолятор, потом мастикой несколько слоёв и наконец теплоизолятор. Надеюсь, что поможет.

ЗЫ мой вам совет подумайте что будет с металлом от этого преобразователя. Лучше шкуркой. Долго, но качественно 100пудово. ИМХО.

ЗЫЫ готов подискутировать на эту тему с теми, кто со мной не согласен.

У соседа разбили 7ку. Зашкурили и покрасили прямо на транспортный грунт без грунтовки. Уже больше 5 лет полёт нормальный. Если г..но покраска то никакое вышкуривание не поможет.

Как грунтовать машину: выбор грунтовки и процесс грунтования

Как известно, для того, чтобы покраска автомобиля, полная или частичная, была эффективной и долговечной, следует обеспечить максимально эффективное соединение краски с окрашиваемой поверхностью. Это понимают все. А вот, как грунтовать машину, для достижения такой цели, знают немногие. Попробуем восполнить этот пробел в знаниях наших читателей, обрисовав общую схему грунтования автомобильных поверхностей.

Зачем и как правильно грунтовать машину перед покраской?

Качество покраски любой поверхности напрямую зависит от такого ее свойства, как адгезия между красящим веществом и окрашиваемой поверхностью. Поскольку далеко не всегда такая ситуация имеет место естественным путем ( как, например, в случае с деревянными поверхностями ), приходится применять специальные составы для увеличения этой самой адгезии. Такие составы называются грунтовками. Как грунтовать машину перед покраской? Все зависит от нескольких параметров. Главным из них является материал самой поверхности. Как правило, в случае с автомобилями речь идет о поверхностях из металла или из пластика. В обоих случаях хорошая грунтовка просто необходима.

Каким грунтом грунтовать машину?

Одним из главных вопросов, которые возникают при покраске автомобильных поверхностей, является вопрос о том, каким грунтом грунтовать машину лучше всего. Прямого ответа на этот вопрос нет и не может быть. Дело в том, что видов грунтовок есть достаточно много. И каждый из них предназначен для определенной ситуации. По этой причине всегда следует исходить из конкретной ситуации. И, конечно же, всегда стоит посоветоваться с опытным специалистом. В некоторых случаях необходимо применение протекторной грунтовки, а в других нужно использовать эпоксидные грунты. Есть также много других видов разнообразных грунтовок. Перед тем, как грунтовать машину, есть смысл понять какую именно грунтовку необходимо применить, исходя из количества компонентов в ее составе.

Грунтовка с одним компонентом. Такой состав не имеет в своем составе отвердителя. По этой причине он весьма долго сохнет. Такие грунтовки сегодня применяются весьма редко.
Грунтовка из двух компонентов. Вторым компонентом такой смеси является специальный отвердитель, благодаря которому, покрытая такой грунтовкой, поверхность высыхает достаточно быстро ( на протяжении 24 часов гарантированно ).
Грунтовка со спиртом. Спирт в качестве второго компонента позволяет обеспечить процесс очень быстрого высыхания. Такая грунтовка высыхает на протяжении часа. В некоторых случаях, такая скорость высыхания является крайне необходимой.

Что касается способа нанесения грунтовки на поверхность, то такие способы весьма разнообразны. Кроме традиционных окунания, использования кисти и распыления из специального балончика, сегодня применяются такие способы, как электрическое осаждение и электрическое распыление. Понятно, что для двух последних способов необходимо иметь специальное оборудование.

Нужно ли грунтовать машину перед шпатлевкой?

Весьма часто люди, которые берутся за самостоятельную покраску автомобильных поверхностей, задаются вопросом о том, нужно ли грунтовать машину перед шпатлевкой. Ответ весьма прост – нужно. Особенно, если речь идет о металлической поверхности. Для более эффективной адгезии есть смысл использовать специальные грунтовочные составы.

Как правильно шкурить потолок или стену после шпаклевки

Инструмент

Шлифовка стен после шпаклевки – обязательная процедура для отделочных работ. Производится выравнивание поверхностей, удаляется зернистость, оставшаяся от шпатлевания вследствие наложения слоев раствора. Шкурение проводится при помощи наждачки, специальной сетки или шлифмашины. Затирка выполняется перед окрашиванием поверхностей или оклейкой обоями.

Ошкуривание стен и потолка после шпаклевки

Иногда строители утверждают, что ошкуривание стены после шпаклевки выполнять не обязательно, но не нужно слушать этих «мастеров».

Эта процедура может быть не нужна в нескольких случаях:

Если поверхности ровные или будет использоваться плотная отделка. Так, к примеру, толстые обои, кафель и иные материалы в шлифовке не нуждаются.
Подготовительные работы в складских помещениях. Тратиться на материалы нецелесообразно, можно оставить просто отделку черновой.

В других случая эти работы надо выполнить. Так при поклейке обоев они будут надежней держаться, крайние части полотен не отходят от стены. Шлифовка перед окрашиванием является обязательной. Краска не замаскирует дефекты, их можно будет увидеть невооруженным взглядом. Шлифованием не стоит пренебрегать, даже если поверхность ровная.

Внимание! Стены под краску должны быть гладкими. В этом случае они полируются два раза.

Необходимые инструменты, материалы

Выбор устройств для ошкуривания большой. Выделяют несколько групп инструментов:

электроинструменты;
ручные (к этому виду относят ручные терки, модели которых вне значительной степени отличаются по конструкции и размеру).

Популярность ручного инструмента объясняется:

легкостью в использовании – при этом не потребуется строительного опыта;
доступностью в любом диапазоне цен;
качеством проведенных работ;
универсальностью затирочного материала – наждачка разной зернистости или шлиф-сетка.

На рынке существуют такие виды:

Базовый инструмент – ручка посередине и резьбовое крепление с помощью «барашков» по бокам. Это удобное для руки приспособление. Основной недостаток – это время, которое тратится на процесс установки новой шкурки: отвинтить «барашки», закрепить и настроить новую, отцентровать губки креплений перед окончательной фиксацией гаек. Традиционная конструкция собой представляет пластиковую или металлическую поверхность с деревянной ручкой. Первый вариант недолговечный, в отличие от железного, но легче.
Классическая терка в форме бруса, но с механическими подпружиненными креплениями для обтягивания наждачного листа. Конструкция упрощает и ускоряет установку нового полотна. По бокам бруса находятся углубления для пальцев – этот прием удержания в руке намного удобней в процессе ошкуривания.
Пластичные губки-бруски из полимера с нанесенным абразивным слоем. Это дополнительное приспособление разной формы – в виде трапеции или прямоугольника для затирки углов и находящегося плоского декора (розетов для люстр, лепнины).
Устройства с пылеотведением. От классического приспособления отличаются патрубком, располагающимся на корпусе, куда подключается шланг пылесоса. Это оборудование удобно в процессе ошкуривания потолка. Хоть всасывающая гофра немного ограничивает действия человека, но, если нужно провести работу с минимальным количеством появившейся грязи, неудобство себя оправдывает.
Терки с шарнирным штуцером со съемной телескопической рукоятью. Устройство можно использовать под заводское изделие, которое находится в базовой комплектации либо под самодельную ручку. Оборудование дает возможность сделать зачистку большой территории. При низких потолках устройство применяется, находясь на полу.

Для шлифования дополнительно потребуется такой инструмент:

респиратор, пластмассовые очки;
лампочка с удлинителем;
шпатель с длиной лезвия не менее 30 см;
набор шлиф-сеток, наждачек;
стремянка
карандаш.

Важно! Лампочка не для освещения комнаты – поднося ее к стенке, можно определить небольшие дефекты, контролировать их исправление и результат проведенных работ в общем. Поэтому освещение желательно использовать на штативе, его несложно сделать самому, при этом лампу можно удерживать в руках.

Затирка поверхности шкуркой

Зашкуривание выполняется пошагово:

Вначале выделяют видимые дефекты. Для чего потребуется лампа, которую нужно установить максимально ближе к стенке. Так, от нее можно увидеть тень от выступающего шпаклевочного слоя. Эти участки необходимо пометить.
Правильней всего производить затирку с угла. Перемещаться требуется сверху-вниз, очищая полоску приблизительно в 1 м. После зашкуривания этой полосы начинают работать со следующей. Движения надо производить вращающие.
Шлифовать все поверхности не прикладывая значительных усилий. Желательно для этого выбрать разную зернистость наждачных бумаг. Не стоит сильно давить на наждачку, иначе на поверхности образуются углубления.
Зачищение финишного слоя включает в себя такие же этапы, что и стартовая зачистка. При этом полировка выполняется тщательно, но аккуратно, иначе можно повредить слой шпаклевки. Производить финишные работы рекомендуется абразивной сеткой.

Чтобы ошкуривать потолок или стены, не требуется большой опыт в строительных работах. Достаточно просто знать, какой шкуркой шкурить шпаклевку и соблюдать определенные этапы действий.

Спешить при ошкуривании поверхностей не нужно! Все задачи требуется делать внимательно, четко, не торопясь.
Если не знаете, какую выбрать шкурку для шпаклевки, проконсультируйтесь со строителями или менеджерами магазина. Также можно попробовать на незаметной поверхности все выбранные инструменты, контролируя давление и скорость передвижения по стене.
Новичкам не рекомендуется использовать механизированные приборы. Первые попытки корректирования покрытия производите подручными инструментами (наждаком, шлиф-сеткой и так далее).
Запрещено изменять место положения осветительного прибора, так можно исключить преломление лучей света.
Производите работы на небольших площадях, передвигаясь сверху-вниз.
Соблюдайте инструкцию по эксплуатации инструмента.
В углах удобно работать абразивной трапециевидной губкой.
Проверяйте ровность очищенной стены строительным уровнем или длинной рейкой под осветительным прибором: если тени нет, то планка прилегает плотно, то есть вышла ровная поверхность.

Зернистость полотна

Прежде чем шкурить стену после шпаклевки, требуется подобрать шлифовочное полотно. Для этого применяется либо шлиф-сетка, либо обычная наждачка. Основное достоинство стеки – абразив не забивается строительной пылью. Причем наждак также отличный выбор, если возникает вопрос, какой шкуркой шкурить шпаклевки под обои. Поскольку в этом случае не потребуется идеальная гладкость поверхности, да и стоит наждак дешевле сетки. Однако заменять его нужно чаще, тем более мелкозернистый.

Зернистостью называются микроразмеры шлифа. Она может маркироваться с номера 50 до 2500 (стандарт FERA).

Когда решается, какой сеткой шлифовать финишные шпаклевки под покраску, то для этого используются листы №60-360.

Шкурка для шпаклевки под обои выбирается под номером 110-190. С учетом состояния черновой поверхности в определенных случаях используется №70-110. После второго финишного покрытия применяют наждачную бумагу с №210-270 и ниже. Выбор наждака значительно будет зависеть от уложенного штукатурного покрытия.

Решая, какой наждачкой затирать шпаклевку, нужно также подобрать инструмент:

Для больших площадей, где находится сложный рельеф, лучшим выбором будет мощная эксцентриковая шлифовальная машинка.
При средних площадях можно воспользоваться плоскошлифовальной машинкой (но углы нужно дорабатывать вручную).
Для маленьких поверхностей используются ручные способы затирки с помощью бруска.

Обратите внимание! Большинство моделей шлифмашин имеют современную эргономику, за счет этого во время работы с оборудованием руки практически не устают. Продвинутые устройства оборудуются телескопическими рукоятями, это дает возможность дотягиваться до любого участка на потолке.

Как минимизировать дефекты

Чтобы избежать возможных недочетов, необходимо использовать универсальные или финишные шпаклевочные составы. Первый вариант смеси укладывается в один слой на подготовленное основание, второй способ подходит только для применения на базовом слое.

Внимание! Изготовители штукатурок на упаковке указывают расход смеси, в среднем этот показатель при толщине слоя 1 см для одного квадратного метра составляет 10 килограмм.

Растворы разные по составу:

Вид штукатурки	Описание
Водно-дисперсионные	Легко поддаются шлифовке, отлично держатся на стене.
Полимерные	Имеют высокую эластичность и прочность. Простые в обработке, причем покрытие не теряет свойств. В основе акрил.
Гипсовые	Самые легкие при зашкуривании, но имеют низкую надежность, в отличие от остальных видов. Можно использовать только для комнат, где минимальная влажность.
Цементные	Во время засыхания усаживаются, это понижает их прочность и сцепление с предварительно покрытым грунтом на стене. Чтобы избежать этого, в раствор вводятся пластификаторы, это приводит к удорожанию.
Масляно-клеевые	Характеризуются хорошей адгезией. Подходят для окрашивания.

Также важным фактором во время выбора будет компания-производитель штукатурных смесей. Лучше купить качественный гипсовый или полимерный состав, чем плохой водно-дисперсионный.

Укладка штукатурки

Во время шлифовки появляется много пыли, потому усилия надо направить на правильную укладку смеси. Строители используют шпатель с длиной лезвия от 300 мм, накладывая состав более узким.

Чтобы не нарушить слой при повторной укладке шпаклевки, можно воспользоваться резиновым шпателем. Он гасит рывки при нанесении материала. Перемещаться необходимо снизу-вверх, создавая полоски с шириной 1 метр и нахлестами приблизительно 50 мм. Чтобы улучшить прочность покрытия, в него подкладывается пластиковая армирующая сетка. Все дефекты требуется исправлять сразу, пока состав не засох. Слой в 3-4 мм высыхает полностью за 24 часа.

После окончания работы нужно строительным уровнем узнать, остались ли неисправленные участки на стене. Его плотно прижимают к поверхности.

Когда стены и потолок зачищены, производить последующие работы грунтом запрещается. Надо избавиться от пыли, осевшей на поверхностях после шлифования. Для чего используется строительный пылесос.

Внимание! Необходимо обработать весь периметр и тщательно удалить образовавшиеся загрязнения. Если пыль в последующем перемешается с клеем для обоев, то появятся комочки.

Еще один вариант очищения стен от пыли не потребует использования пылесоса, потому его часто применяют в домашних условиях, хоть он более трудоемкий. Этапы действий выглядят следующим образом:

При помощи широкой кисточки с мягким ворсом сметают максимальное количество пыли. Можно воспользоваться простым веником. Не нужно сильно давить, поскольку шпаклевочный слой – пластичный.
Затем выполняется следующий этап. Тряпка смачивается в теплой воде и тщательно отжимается. Материал не должен линять, появятся цветные разводы, которые пройдут через краску или обои.
Необходимо выждать, пока штукатурка полностью засохнет, затем начинать финишную отделку. Чтобы шпаклевка не вымывалась, тряпка должна быть чуть влажной.
Удалить пыль надо полностью, чтобы не допустить появление коррозии на вторичных стройматериалах.
После очищения приступают к грунтовке и покрытию антигрибковыми составами.

Шлифование поверхностей позволит создать качественное основание. Даже если вначале выравнивание было выполнено неправильно, то при последующей отделке зрительно исправляются появившиеся недостатки. Выполнить работу можно без строителей. Главное – внимательно изучить пошаговую инструкцию.

голоса

Рейтинг статьи

Читайте так же:

Есть ли сроки годности у грунтовки для обоев